当前，新能源汽车安全问题被推至风口浪尖。2024 年全国新能源汽车保有量达 3140 万辆，权威部门统计，国内新能源汽车火灾事故中，34%由冷却液泄漏引发短路，25%因电池热失控导致。如此庞大的保有量下，若能尽快推动改善安全薄弱环节，带来的成本节省与社会效益不容小觑。

　　五一期间出行火爆，但工信部、交通部要求“一定要防火”。

　　五一前后，强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）批准发布，新版将热扩散测试标准从“5分钟预警”升级为“不起火、不爆炸”，并新增底部撞击、快充循环后安全测试等严苛项目。

　　与此同时，由交通运输部公路科学研究院、宁德时代、统一石化等牵头修订的新能源电池冷却液新国标《机动车冷却液第2部分：电动汽车冷却液》（GB29743.2）进入强制执行阶段。《电动汽车冷却液》标准首次将电导率上限设定为300μS/cm，并明确阻燃性能要求。

　　这两项标准的“无缝衔接”绝非巧合，而是在五一安全出行的大背景下，两大部门中国新能源汽车产业的集体喊话，“防火”，成为重中之重。两项标准同步实施，形成“电池本体防护+热管理阻断”的双重屏障。两大新标实施后，电车自燃事故有望大幅减少。

　　在GB29743.2冷却液新国标的制定过程中，统一石化不仅参与了需求调研、标准起草，还提供了多个阶段的测试样品。低导率冷却液NE100成为验证新国标可行性的“防火”龙头产品。

　　技术攻坚超越国标：从实验室到量产的全链路创新，将初始电导率降至100μS/cm以下，远超国标要求；

　　阻燃性能颠覆性突破：通过700℃金属歧管喷射测试，燃烧时间“0秒”；

　　动态防腐技术：独创“静态腐蚀法+动态循环腐蚀法”测试体系，延长电池寿命30%。

　　预计在两大“新国标”推动下，以NE100“低电导率+防火”为核心的双解决方案，将会进一步推动中国主流车企电池热失控事故率、起火率大幅下降。