36氪获悉，共享汽车 Mocar 获近千万人民币 Pre-A 轮融资，投资方为招商启航资本，本轮资金将用于扩大汽车量产和市场扩张。

创立于?2014年7月，Mocar 是一个基于移动互联网的短途共享汽车创企，用户通过其 APP 找到车辆，自行解锁，在到达目的地之后将车开到指定还车点，而后线上支付即完成用车流程。

不同于其他创企，Mocar?着重发力二三线城市。Mocar 认为一线城市由于停车费和人工成本高昂，以较低的租赁价格难以盈利；并且大城市土地资源紧张，无法自建充电桩；另外，一线城市停车位紧张，难建网点，且路况拥堵，影响用户体验。

相比之下，Mocar 认为二三线城市有租车刚需，且基础交通不如一线城市发达，因此 Mocar?选择从二三线城市切入。

通常自营的共享汽车是重资产运营模式，因为涉及到汽车生产的全产业链。而 Mocar?选择了将汽车供应、智能锁、后市场服务、停车充电等服务外包给经销商，缓解了现金流的压力；并和政府、园区物业合作，可以降低一部分运营成本。

目前，?Mocar?已在咸阳，宝鸡，常德，蕲春等多地展开运营，拥有300+?停车网点，新能源电动汽车500辆，覆盖了办公楼、商圈、学校等区域；而计费模式方面，Mocar 基于时段和里程数两个标准来计费，分为“时段租车”，“日租”，“周租”和“月租”四套方案。

在区块链成为新风口后，共享租车的概念似乎已经被淡化了。事实上这个领域还依然有玩家先后入场。去年年底，摩拜共享汽车上线，开始在贵州试运营；今年三月，有消息传出滴滴正在筹备共享汽车业务，预计在今年上半年上线分时租赁服务。

此前共享汽车已有 gofun、绿狗出行、盼达用车、途歌等多个平台，采用自营模式的平台在前期需要投入高额资金，运营成本也很高，成本和收入很难均衡。特别是在大城市，基础交通完善，出租车和私家车便利，如果共享汽车再不占据低价优势，根本无法击中出行痛点。友友用车和 EZZY 的相继停运，一度让业界对共享汽车的商业模式产生疑问。

而此次 Mocar?切入二三线城市市场，用“农村包围城市”，这种战略能否让 Mocar?长久运行，36氪将持续关注。